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CINQUEMILIONISETTECENTOMILA EURO E PERDE ANCORA
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Carabinieri subacquei scoprono che la Haven disperde ancora petrolio in mare
Mentre si esercitavano in una immersione profonda sul relitto della famosa VLCC “Haven”, affondata qualche anno fa a poche centinia di metri dalle spiagge di Genova-Voltri, i carabinieri sommozzatori hanno notano un fatto grave: il relitto stava ancora restituendo parte del suo carico (petrolio grezzo).
Immediatamente sono scattate le indagini che sicuramente comporteranno l’intervento del NOE Nucleo Operativo Ecologico della “benemerita”. La notizia “riservatissima” è arrivata fino a noi di www.marescoop.com attraverso una fonte tanto attendibile quanto coperta. Lo scalpore è determinato dal fatto che i sommozzatori industriali della “Smit Salvage” una industria subacquea olandese, hanno levato le tende poche settimane fa, dopo un lungo lavoro di bonifica pagato dai contribueni italiani “solo” cinquemilioni e settecentomila euro; ma anche dopo una serie d’incidenti, perplessità già esposte in altri nostri articoli sullo stesso tema, stranezze.
L’operazione è stata presentata in pompa magna anche su Rai Uno nel corso della trasmissione “Linea Blu” e mentre l’onnipresente Bertolaso ci illustrava le caratteristiche dell’intervento che avrebbe dovuto essere l’ultimo e definitivo, vedevamo passare davanti alla telecamera, le immagini di un pontone galleggiante, desolatamente vecchio e arrugginito, quell’AD3 che avevamo ampiamente criticato e che all’inizio dei lavori non era nemmeno fornito d’impianto di saturazione; quel pontone galleggiante con quattro ancore, che aveva già visto due incidenti embolici in partenza, e rischiato un incidente ancora più grave in seguito alla collisione di una motonave uscente dal porto con uno dei quattro cavi d’ancoraggio del pontone, mentre c’era un operatore subacqueo in azione, collegato al pontone tramite ombelicale.
I lavori di bonifica ad opera della “Smit Salvage” sono avvenuti in base ad un capitolato di appalto sottoscritto fra la Protezione Civile e la ditta olandese dopo che ben due ditte italiane, la CNS di Avenza e la RANA di Marina di Ravenna avevano rifiutato il contratto ed altre gare di appalto erano andate deserte; ma perché le ditte italiane non hanno voluto, o potuto, aderire alle richieste del capitolato di gara?
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PRECISAZIONE DOVUTA
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 Questa precisazione ci giunge dalla CNS
Sulla base di alcune segnalazioni pervenute dall’azienda C.N.S. – Società Cooperativa Nazionale Sommozzatori, desidero precisare quanto segue:
• il sito www.marescoop.it presenta il seguente organigramma:
Editore e Direttore responsabile: Marcello Toja
Webmaster: Andrea Nervi
• l’azienda C.N.S. (Società Cooperativa Nazionale Sommozzatori), presieduta dal Sig. Adolfo Magrin, non ha alcun tipo di legame con il sito www.marescoop.it e, pertanto, i contenuti pubblicati sul forum marescoop non sono in alcun modo attribuibili ovvero riconducibili alla medesima C.N.S.
• l’azienda C.N.S. (Società Cooperativa Nazionale Sommozzatori) è presente con il proprio marchio sul sito www.marescoop.it unicamente a fini pubblicitari, non avendo alcun tipo di controllo e responsabilità sui contenuti riportati all’interno del medesimo sito
• A.I.S.I. – Associazione delle Imprese Subacquee Italiane – è un’associazione che raggruppa aziende italiane operanti nel settore diving professionale; l’AISI, presieduta dal Signor Adolfo Magrin (con il Sig. Giovanni Esentato in qualità di Segretario-Collaboratore del Presidente), non ha alcun tipo di legame con il sito www.marescoop.it e, pertanto, i contenuti pubblicati sul forum marescoop non sono in alcun modo attribuibili ovvero riconducibili alla medesima A.I.S.I. - Adolfo Magrin
In merito a queste precisazioni ci preme di chiarire i sede definitiva quanto segue:
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REVOLUCION O MUERTE
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Ricevo da Francesco Maurizio, sommozzatore professionista della RANA, indirizzata ad AISI, la seguente lettera:
SINDACATO ITALIANO OPERATORI SUBACQUEI ed IPERBARICI
Marina di Ravenna 12/06/08
Spett. AISI
via Fiumazzo, 46/4
48022 Lugo di Romagna
Il giorno 12 giugno 2008, a Marina di Ravenna, un gruppo di lavoratori, sommozzatori e tecnici, della Società Rana, si è riunito costituendo, con specifico Atto Costitutivo, il comitato promotore per la fondazione dell’associazione “SINDACATO ITALIANO OPERATORI SUBACQUEI ed IPERBARICI” di seguito denominato SIOSI.
I motivi, anche urgenti, che ci hanno spinto a tale azione sono molteplici e speriamo di avere presto occasione di confrontarci con le aziende da Voi rappresentate, rivestendo un ruolo attivo che era vacante oramai da molti anni.
La realtà odierna impone a SIOSI, di offrire la piena collaborazione alle Aziende al fine di perseguire obiettivi di primaria importanza e comuni, quali ad esempio la sicurezza.
Saranno anche principali obiettivi e scopi di SIOSI, difendere gli interessi economici, professionali, morali, collettivi, individuali delle Lavoratrici e dei Lavoratori, promuovere il miglioramento progressivo delle loro condizioni di vita, della loro professionalità, garantire il rispetto dei loro diritti e della loro personalità, tutelare la loro salute e la loro integrità fisica e morale, affinché la dignità delle persone prima e dei lavoratori poi siano garantite.
Distinti saluti,
Il Segretario SIOSI,
Maurizio Francesco
La mia risposta inviata alle aziende:
Ricevo da Francesco Maurizio, sommozzatore presso RANA, l’allegato che annuncia la fondazione di un comitato promotore del sindacato sommozzatori denominato SIOSI e dove egli si firma in qualità di segretario.
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IO IL GATTO TU LA VOLPE E SIAMO IN SOCIETA'
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ATTENZIONE AI FURBI E ALLE SCUOLE "PER PROCURA"
Si sta sviluppando nel settore della formazione professionale una nuova figura didattica: la scuola per... procura. si tratta in effetti di un sistema già utilizzato in altri ambiti... commerciali.
L'allievo è indotto ad iscriversi ad una "scuola" per seguire un corso professionale ma in realtà il corso si realizzarà non presso la "struttura" ove ci si è iscritti ma in un altro centro... oppure il centro ove avviene la iscrizione lo fa in... rappresentanza di un altra struttura.
Tutto regolare se... se non ci fosse il rischio di pagare uno che poi... scappa con la cassa e i soldi versati dal malcapitato non vengono, ovviamente, inviati a chi poi deve realmente reaalizzare il corso.
Sempre che quest'ultimo abbia anch'esso la struttura adatta, il piano didattico coerente e, in ultimo, sia in grado di rilasciare effettivamente quella preparazione utile e necessaria ai futuri"OTS" per entrare nel circuito del lavoro.
Per questo fine AISI ha realizzato un accreditamento di scuole OTS italiane in grado di rilasciare brevetti e titoli effettivamente presi in considerazione dalle aziende.
Allo stato attuale le scuole italiane in grado di realizzare una formazione coerente e adatta al lavoro subacqueo di interesse delle aziende iscritte all'AISI sono:
Marco Polo di Roma (http://www.subiper-marcopolo.it)
CFO Ravenna (http://www.cforavenna.com)
Hydrocat-Hydrolab - Lerici (SP) (http://www.hydrolab.it)
CEDIFOP - Palermo (http://www.cedifop.it)
LE AZIENDE IN GENERE ED IN PARTICOLARE QUELLE ISCRITTE ALL'AISI, SONO MOLTO ATTENTE ALLA PROVENIENZA FORMATIVA DEGLI OTS.
E NON PRENDONO IN CONSIDERAZIONE CURRICULUM VITE DI OTS CHE NON PROVENGONO DA QUESTE SCUOLE.
Importante, quindi, è fare informazione verso coloro i quali intendono frequentare un corso professionale OTS mettendoli in guardia verso chi "millanta" e pubblicizza corsi sub professionali anche di tipo sportivo, spacciandoli per corsi utili ed adatti all'avviamento al lavoro.
AISI ha intrapreso, inoltre, attività di vigilanza affinché non vi siano "truffe" ai danni di inconsapevoli allievi dei corsi sub professionali ed invita gli OTS di "lungo corso" ad attivarsi e a fare informazione anche in ambiente "sportivo" da dove spesso provengono giovani ignari di cosa sia, in effetti, il lavoro subacqueo e la formazione professionale.
_________________
giovanni esentato - segretario AISI
www.assoimpresesub.it
contatto SKYPE: esentatoaisi
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LA BOMBA ECOLOGICA
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 la Large Bull Carrier "Haven", quella che è stata definita una "Bomba Ecologica" sta affondando.
Sulle sue superfici oggi volteggiano pesci e subacquei; ma un oscuro destino pare gravare sulla "fabbrica delle vedove";
intanto il "gabibbo di marescoop" al secolo, Giovanni Esentato è all'opera insieme all'AISI per difendere anche gli interessi dei subacquei industriali. Ecco il suo ultimo aggiornamento sul tema "Haven"(foto abyssoblu.com)
BONIFICA HAVEN: ESPOSTO PER ATTIVITA' SUBACQUEE NON CONFORMI
AGLI STANDARD OPERATIVI NAZIONALI ED INTERNAZIONALI
Come si sa La Smit Salvage di Rotterdam - prestigiosa società nel settore del rescue e salvage - è impegnata nei lavori di bonifica del residuale di idrocarburi, oli e sostanze inquinanti sul relitto della petroliera Haven, alle coordinate 044° 22’ 23”N e 008° 42’ 09”E, poco distante dall'imbocco del porto di Genova Voltri.
La blasonata società olandese ci tratta per quello che forse siamo: degli incapaci.
Non dobbiamo aver timore di guardarci nello specchio e affermare, serenamente, che gli olandesi sono venuti dalle fredde acque dei Mari del Nord ad insegnarci come, aggiudicatosi un contratto di appalto di bonifica del sito "Haven", dopo che due aziende italiane lo avevano rifiutato per la impossibilità di garantire le clausole contrattuali, sia facile eludere le norme contrattuali ma soprattutto le procedure operative richieste in appalto; ma soprattutto richieste dagli standard operativi internazionali, che pure essi hanno previsto e depositato in apposito documento progettuale e nel POS (piano operativo sicurezza).
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LA ''BONIFICA'' DELLA HAVEN
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 nella foto, la petroliera Haven in navigazione. Il suo relitto è stato da noi soprannominato fabbrica delle vedove e pare che il nomignolo abbia preso campo
Giovanni Esentato è il primo reporter che collabora a www.marescoop.com in modo professionale. Quanto leggeremo qui di seguito, dà un'idea di che cosa potrebbe essere l'informazione se tutti i giornali fossero liberi.
Eccomi di "ritorno". Intanto una "errata corrige", quelli della Smit Salvage non effettuano "bell bounce" o bounce diving- che dir si voglia - per il semplice fatto che.... NON HANNO LA CAMPANA. Usano un cestello....
Mi spiego meglio: fanno il "Jumping". Mi spiego ancora meglio: fanno il salto. Alla corallara. Dopo il bottom time, quindi, risalita in quota nel cestellone, presa dell'ossigeno in quota decompressiva... eppoi un bel salto in camera (a scelta: una di un metro e 30 di diametro, una di 1.40 o una di 1.50) per il rimanente tempo decompressivo. Tutte degne della migliore tradizione corallara sarda.
Solo che mercoledì scorso a due dei 17 sciagurati che sono a bordo chissà per quale sventurato ed arcano motivo, il "salto" non è andato molto bene ed uno si è beccato una cutanea (curato a bordo, lontano da occhi indiscreti) ed un altro una "cricca" un po' più impegnativa tale da richiedere un ricovero al San Martino di Genova. Anche in quel caso Sant'Embolo è stato buono ed al malcapitato OTS (pardon sono anglofoni e dobbiamo chiamarli Diver) è andata alquanto bene... poteva andare molto peggio. Ma se ha fede ed insiste potrà replicare. Ce ne è ottima probabilità...: già perché ieri mattina, di buon ora, nel mentre mi aggiravo fra uffici e personaggi ignari di quanto accade in mare (mi riferisco ai signori della CP di Genova) apprendo - quasi in tempo reale - che un mercantile, uscendo dal porto di Voltri "incoccia" la sua elica con la greppia di una delle ancore dell'AD3, ancorato nella sua posizione di lavoro, e.... il sommozzatore in immersione (collegato con un ombelicale al "cestello" e da qui al pontone) viene sonoramente "strattonato".
La sua prontezza a svincolarsi dal traversino e la lunghezza stessa dell'ombelicale (circa 100 metri... in acqua) gli consentono di portare la buccia in terra d'Olanda. Ma anche egli, se avrà perseveranza, potrà aspirare a lasciarci la pelle nelle chiare acque del Mare Nostrum, all'ombra della "fabbrica di Vedove" (così è stato ribattezzato, da qualche buontempone, il relitto della Haven).
Tutto questo mentre il sole brilla alto nel cielo della CP di Genova e dove, gli ufficiali, i sottufficiali, i marinai, gli equipaggi delle motovedette continuano la febbrile attività negli uffici, ben lontani, col corpo e con la mente, da quella enorme massa d'acqua che si chiama mare e che tanti grattacapi potrebbe procurare se le cose non vengono fatte secondo buona norma e coscienza. Lo so che l'argomento "sicurezza sul lavoro" è una mera attività di palestra dialettica e di gargarismi post tragedie. Politici che si dimenano nella disperazione, al pari delle vedove e dei figli delle vittime del lavoro, all'indomani delle disgrazie. E' una solfa che vediamo ogni giorno. Ma poco importa fintanto che sono gli altri a lasciarci la pelle. Poi questi... sono olandesi. Che vuoi che se ne fotti il comandante Tizio e Caio... ne muoiono già tanti dei nostri vuoi che ci preoccupiamo di qesti mangiacrauti. Eppoi il lamento delle mogli qui non arriverà. Solo che ci sono quelli di AISI.... E' gente interessata agli affari di quei 4 imprenditori... che sfruttano a loro volta un manipolo di disperati che non sanno che mestiere fare e quindi, si rabberciano sott'acqua per sbarcare il lunario. Vuoi mettere... la quiete degli uffici della CP infastidita da questi rompicoglioni che non dormono mai... pensando a come demonizzare il lavoro serio ed approfondito di gente competente e coscenziosa....
Intanto che si consuma una mancata collisione nessuna motovedetta si aggira nell'area di interesse dei lavori. Cosa vuoi... sono le 6 del mattino... i nostri militari dormono, beati, chi nelle comode cuccette a ridosso dal moto ondoso, in porto, chi nelle belle camere ornamentate di crest e patacche onorifiche delle vicende eroiche (compiute da altri....), e alle pareti i calendari belli, orgogliosi delle nostre Forze Armate...
Altro che Casta dei Politici, dei giornalisti e dei sindacalisti....
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CERTIFICATA I.M.C.A. LA C.N.S. DI AVENZA
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nell'immagine Hugh Williams Chief Executive dell'IMCA
Passeranno gli anni, i decenni, ma mai nessuna data sarà così importante per la C.N.S International srl, come il 10 aprile del 2008, la data che sta scritta in calce al documento che sancisce la certificazione I.M.C.A. (International Marine Contractors Asociation) Represents offshore marine and underwater engineering companies una associazione mondiale che ha la sua sede principale a Londra in Lower Belgrave Street. Lettera firmata a mano da Hugh Williams in qualità di Chief Executive.
Detta così sono certo che per molti dei nostri lettori significa poca cosa, dal momento che nessuno di noi non addetti ai lavori è in grado di comprendere che cosa realmente cambierà per la CNS e per il mondo delle professioni subacquee italiane, la certificazione IMCA di questa grande azienda.
Sono andato ad Avenza, con il mio scassatissimo motorino che da un anno ha la spia della temperatura dell’acqua che va in zona rossa ogni volta che faccio più di 10-15 chilometri, e sono stato presentato da un imbarazzato presidente della CNS (Adolfo Magrin), al suo responsabile della qualità ingegner Mauro Mancin, una giovane testa pensante dell’azienda. Imbarazzato Magrin, perché io ero ancora in uniforme da spazzino, tutto arancione catarinfrangente e con scarpe antinfortunistiche, con punta in acciaio alla Frankistain.
Ero sicuramente il primo giornalista professionista in divisa da spazzino che intervistava un Quality Manager di una delle più grandi industrie italiane della subacquea il primo e sicuramente (spero per lui) l’ultimo.
Fortunatamente, mentre Magrin cercava un termine per presentarmi facendo scorrere nella sua lista, dottor, skipper, scrittore, storico, giornalista, spazzino eccetera, Mancin venne in aiuto dicendo, “io Mauro tu?”, “Marcello, di professione spazzino”, risposi ridendo divertito e per nulla imbarazzato.
L’intervista fu breve, poiché fondalmentalmente la domanda era una sola: certificazione IMCA alla CNS ma che cosa cambia rispetto a ieri?
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UNA NUOVA DIDATTICA PROFESSIONALE IN ITALIA
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Sarà bilingue la nuova didattica professionale nata ieri da un accordo fra personalità della didattica italiana ed eminenti rappresentanti della didattica inglese.
La notizia ci giunge da una molto accreditata fonte british ed è destinata a sollevare un notevole polverone nel “cortile” dove si battono a colpi di becco e rimbecco le didattiche italiane; fra le quali serpeggiano insieme a onesti e preparati lavoratori ed insegnanti, anche “pantegane”, piccole e grandi, che cercano di trarre dalla loro posizione o presunta tale, benefici esclusivamente di carattere economico a spese della preparazione dei futuri (ignari) OTS.
La scuola avrà sede nel pittoresco “golfo dei poeti” e sarà gestita da una selezionata ed amalgamata equipe italo/inglese con riferimento all’HSE (Healthy – Safety – Environmental).La lingua parlata: prevalentemente l’inglese; allo scopo di licenziare personale altamente preparato e capace di rapportarsi al mondo del lavoro off-shore con le migliori credenziali e nella lingua principale che gestisce tutta l’attività di settore, ed è ormai indispensabile per raggiungere i migliori risultati economici.
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I HAVE A DREAM
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Una lettera scritta con il cuore da napoletano verace, la pubblichiamo in prima pagina affinché tutti, anche i subacquei sportivi possano capire lo spessore del mondo della subacquea industriale.r>
Giovanni Esentato è una vera forza della natura, ovviamente da tanto fastidio alle mezze-seghe che purtroppo popolano sia il mondo della subacquea sportiva che quello della subacquea industriale.
Quelli che vivono di millantato credito e quelli che parlano e scrivono di subacquea industriale senza aver mai passato una sola ora sott'acqua in un cantiere oppure in saturazione. Pubblichiamo la lettera così come la scritta Giovanni, perché anche noi avevamo un sogno e stiamo pagando il prezzo di un tentativo di realizzazione. Eppure, nonostante tutto, lo rifaremmo.
Ecco la lettera:
Egregio "red-fish", intanto grazie per l'approfondita analisi anche se un po' bizantina.
Diciamo subito una cosa: AISI non certifica sicurezza. E mi spiego meglio: AISI non effettua prove di camplaggio né ogni altra specifica prova. Non perché non abbia le competenze per farlo... penso che fra i soci AISI ci sia qualcuno che ne capisca di impianti, metodi e sistemi iperbarici e subacquei... Semplicemente perché esistono organismi preposti dalla legge sia in termini obbligatori che volontari che non possono, e non devono, essere surrogati da altri che non abbiamo, istituzionalmente, tale compito.
L'audit che svolge AISI si realizza sulla constatazione del possesso di requisiti di certificazioni rilasciati dagli organismi obbligatori e - se sono presenti - quelli degli organismi di certificazione volontari da parte delle aziende che chiedono di far parte dell'Associazione.
L'Audit è svolto in due fasi: una di verifica documentale delle certificazioni, l'altra di verifica di consistenza degli impianti a cui i certificati fanno riferimento. Ovviamente occorre che ci sia una coerenza fra le certificazioni e gli impianti e i mezzi a cui essi fanno riferimento. L'aspetto "estetico" non ha alcuna influenza su una valutazione positiva o negativa dell'audit. Nel caso in cui una prima verifica non sia ritenuta positiva si propone all'azienda una fase di messa a norma secondo le specifiche di linee guida IMCA, RINA etc, etc.
Il giudizio che si esprime nell'Audit è sostanziale ai fini dell'accesso dell'azienda in AISI. L'azienda a sua volta si impegna a mantenere costante nel tempo, secondo i requisiti richiesti dalla legge e dalle linee guida e ad adottare, nelle fasi operative, le "Procedure operative AISI" che sono il riflesso speculare italiano delle linee guida IMCA ed HSE. Ovviamente essendo le procedure riferite ad attività operative esse, come tutte le linee guida, sono soggette a modifiche, su indicazioni che pervengono anche - e soprattutto - dagli ambienti operativi. Queste "osservazioni" - evidentemente prese in considerazione quando sono espresse con un un criterio che risponde ad uno standard e fatta da persone che ne hanno competenza e titolarità (superintender, supervisor). ma anche ots di nota qualità e serietà professionale. Altro che "capitanventosa" & dintorni... (uso questo nik senza voler esplicitamente indicare la persona che vi si cela (ma che conosco perfettamente con nome e cognome), ma per indicare un personaggio "superficiale" ed "approssimativo", molto distante dal profilo serio e professionale che voglio descrivere quando dico "ots di qualità".
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ATTENZIONE LETTORI TUTTI,
IN ALTO A DESTRA NOTERETE UN BOX CHE VI CHIEDE DI VOTARE SI O NO ALLA PROMULGAZIONE DI UNA LEGGE PER I SUBACQUEI INDUSTRIALI.
NON NASCONDE ALCUNA OSCURA MANOVRA, MA SOLO LA VOLONTA' DI CONOSCERE QUELLA DEI SUBACQUEI NEI CONFRONTI DI TALE FUTURIBILE LEGGE CHE NON TOCCHEREBBE MINIMAMENTE IL SETTORE LUDICO SPORTIVO.
POSSONO VOTARE TUTTI, ANCHE GLI SPORTIVI, IL VOTO E' SEGRETO E VI COSTA SOLO UN SECONDO E 99 CENTESIMI DI TEMPO DELLA VOSTRA VITA
CIAO A TUTTI
MARCELLO TOJA (IL DIR)
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