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NOI BANDA DI FRATELLI
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Walt Whitman - Io vengo con sonora musica,
con trombe e con tamburi,
non per sonar le marce
dei vincitori illustri,
ma per cantar la Gloria
degli uomini vinti e Caduti.
Vi hanno detto che era bene
vincere la battaglia?
Io vi dico che è bene altresì
soccombere, e che le battaglie
si vincono e si perdono
con identico cuore!
Io faccio rullare i tamburi
per tutti i Morti, e per Essi
faccio squillare le trombe
in tono alto e lieto!
Viva coloro che caddero,
viva chi perde i propri vascelli!
Viva coloro che affondano con
essi e non perdono l'onore!
Viva tutti i generali sconfitti
e tutti gli Eroi schiacciati
cui la sconfitta
non può togliere la Gloria!»
Coloro che non ricordano il passato", ha lasciato scritto Georges Santayana, "saranno costretti a riviverlo continuamente."
La sera dell’8 settembre 1943 il principino Andrea Scirè Borghese si succhiava le dita dei piedi nella culla, ignaro della guerra in corso e della sorte di suo padre che avrebbe segnato pesantemente la sua esistenza.
Contemporaneamente e per caso il Principe Junio Valerio Borghese, comandante di un distaccamento specialissimo e segretissimo della Regia Marina italiana, denominato “X flottiglia MAS”, accese la radio a galena forse per ascoltare l’ultima interpretazione del trio Lescano, “Parlami d’amore tulli tulli tulli pan...” La radio invece trasmise una allucinante dichiarazione: l’Italia, tramite il maresciallo Badoglio aveva firmato un armistizio con gli “alleati” che fino a poche ore prima erano il nemico.
Sconvolto, il principe corse al comando della Marina ad informare il Duca Carlo Aimone D’Aosta, comandante della piazza di La Spezia, che non aveva sentito la radio ed era all’oscuro di tutto...il resto è abbastanza noto? Forse.
Cominciava la più tragica pagina della storia d’Italia, una pagina che avrebbe visto il massacro di migliaia di soldati privi di ordini chiari, decimati dai tedeschi, una guerra civile vergognosa dove padri, figli e fratelli, divisi dalle ideologie si affrontarono dando fondo ad ogni sorta di crudeltà.
Quelli che oggi si picchiano negli stadi, allora correvano a vedere il cervello del fascista appena fucilato, caduto sull’asfalto; il partigiano impiccato; Claretta Petacci appesa a testa in giù, con le parti intime scoperte alla ludibrio del popolino, da sempre assetato di emozioni forti...un interminabile elenco di orrori.
Mia madre, allora ragazza, mi ha descritto quella realtà in modo chiaro ed indimenticabile.
Povera Italia, povera nostra giovane Patria! Quanto dovrai ancora soffrire per quella piccola schiera di opportunisti e vigliacchi?
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AUGURI PRINCIPESCHI DALL'ALTRA PARTE DEL MONDO
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nella foto la contessa russa Daria Wassilevna Olsoufieff e il principe Junio Valerio Borghese il giorno del loro matrimonio. Si amarono fino alla morte di Lei causa incidente stradale e si amano tutt'ora riposando fianco a fianco nella cripta di Santa Maria del Gesù a Roma. L'amore vero è eterno
Caro Marcello “Delfinobianco”,
Ti invio i miei sinceri Auguri per le prossime feste, e per un quanto piu’ sereno 2008 , ed assieme a te a quanti conosci che ci sono ‘vicini’ ...
Probabilmente saro’ in Italia verso la fine di ***** del prossimo anno, ed allora mi farebbe piacere incontrarti . Comunicami per favore le tue coordinate (: Numeri di telefono ed indirizzo/i ) affinche’ possa mettermi in contatto diretto con te.
Un caro saluto,
DECIMA, SEMPRE !
Andrea Scire’ Borghese
(seguono indirizzo privato, numero di telefono e fax, indirizzo e-mail)
Questa lettera arriva dall'altra parte del mondo e precisamente dall'Australia, a testimonianza che www.marescoop.com ha da tempo superato i confini nazionali e viene seguito anche dagli italiani all'estero; ma anche del valore dei nostri articoli e a parziale riconoscimento dei nostri sforzi per riportare la figura del mitico Junio Valerio Borghese e dei marò della X Flottiglia MAS al loro meritato splendore, già realtà inconfutabile, nel paradiso degli eroi.
Andrea Sciré Borghese (nato nel 1942) è figlio ultimogenito della contessa russa Daria Wassilevna Olsoufieff e del Capitano di Fregata MOVM comandante del leggendario sommergibile Sciré e successivamente della X Flottiglia MAS principe Junio Valerio Borghese, che insieme agli alleati tedeschi si oppose fino all'ultimo all'invasione dell'Italia da parte degli angloamericani e dei sovietici.
Del valore di questi combattenti, del fatto che non fossero inquadrabili nel partito rivoluzionario fascista, del loro vero ruolo nel salvataggio delle fabbriche del Nord durante la ritirata tedesca, abbiamo già scritto molto e molto ancora scriveremo.
Gandhi, disse prima di morire: "credevo che Dio fosse la verità, ma ho capito che la verità è Dio". Noi crediamo in questo Dio e siamo certi che è solo questione di tempo, poi come il vapore che esce comunque dalla pentola, altrimenti la fa esplodere, anche questa verità verrà rivalutata dalla storia e gli eroi, tutti, indipendentemente dalla loro collocazione in quella tragedia che fu la guerra civile italiana, torneranno al loro posto.
Il principe Andrea Sciré Borghese è figlio dell'ultimo vero principe guerriero italiano, discendente da due papi, attualmente seppellito a "furor di popolo" nella cripta della cappella di Santa Maria del Gesù a Roma, in territorio vaticano.
Andrea Sciré ha collaborato con lo scrittore Sergio Nesi alla realizzazione dell'opera biografica "Junio Valerio Borghese - un principe, un comandante, un italiano" delle edizioni "Lo Scarabeo" giunto alla sua seconda edizione che consigliamo a tutti caldamente. In questa prestigiosa quanto veritiera opera, sono racchiusi molti documenti originali che faranno comprendere ai lettori la vera storia d'Italia in un periodo drammatico e destinato a lasciare una lunga scia di inutile odio fra le due fazioni, quella che mal comprese l'armistizio con il drammatico grido "tutti a casa" pagato con migliaia di morti soggetti alla collera dei tedeschi che si sentivano traditi; quella di chi, pur sapendo di combattere una guerra perduta, volle immolarsi per l'onore della sua cara patria.
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I-52 OPERAZIONE SUNRISE
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C’ERA UN VOLTA UN SOTTOMARINO PIENO D’ORO MA ANCHE DI OPPIO
 l'incredibile fotografia mostra le mitragliatrici antiaeree del sottomarino giapponese I-52 a 5240 metri di profondità nei pressi delle isole di Capo Verde
CARI RAGAZZI E RAGAZZE,
fuori dalla piccola cabina della mia barca, che da ieri pomeriggio viene presa a schiaffi dal mare, il vento ulula.
E’ il più odiato dei venti che imperversano su questo tratto di costa della Liguria, il greco-tramontana.
Freddo, sempre teso, s’incanala nel fiordo delle Grazie sollevando grandi e fastidiose ondate. Le barche fremono alcune all’ancora, altre ai corpi morti. Solitamente qualcuno va a sbattere in terra con questo vento traversia, altri scappano cercando sollievo sull’altro versante del golfo.
Non si resiste all’esterno, si scende a terra con difficoltà poiché i piccoli tender faticano a governare; fortunati coloro che sono ancorati lungo la passeggiata delle Grazie sul lato vecchio del paese, loro (gli armatori), pagano caro in termini di euro ma possono raggiungere un bar senza farsi il segno della croce.
Noi “gabbiani” liberi, stiamo rintanati con i nostri animali domestici, nel relativo calore residuo delle tavole scarlancate delle nostre barche.
Quale occasione migliore per raccontarvi una storia che nessuno fino ad oggi vi ha narrato?
Dovevo farlo sul n.18 di IR M.A.R.E., quello che non è mai uscito in edicola; non potevano farlo “gli altri” dell’editoria subacquea, privi di contatti e collaboratori internazionali, incapaci di parlare una lingua oltre l’Italiano.
Così, nonostante abbia questa storia nel mio archivio inviatami da Kirill, il mio “alterego” in Russia, da almeno quattro anni, sono ancora in grado di raccontarvela e di essere originale.
Allora sedetevi su una comoda poltrona, versatevi un bicchierino di brandy e preparatevi a leggere una fantastica ma vera avventura subacquea, uno scampolo di storia dimenticato e, soprattutto, preparatevi a leggere di un enorme tesoro in fondo al mare, alla profondità di 5240 metri, qualcosa come 17000 piedi di profondità, oltre i limiti di immersione di tutti i moderni sottomarini, ma non dei batiscafi russi “Mir 1” e “Mir 2” che parteciparono anche a ben cinque spedizioni sul “Titanic”.
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C’era una volta il REX
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Durante un selvaggio zapping di una afosa sera estiva capito su un programma rievocativo dei grandi registi del novecento a causa delle recenti scomparse di Bergman e Antionioni.
Incuriosito mi fermo e mi appassiono.
Inevitabilmente il discorso cita Federico Fellini e il film Amarcord.
E chi non ricorda la scena del passaggio del Rex?
Già il Rex, ma che fine avrà fatto, affondata, demolita, rivenduta?
E allora ricorro alla rete delle reti e via basta digitare il nome Rex su un qualsiasi motore di ricerca ed il gioco è fatto, una miniera di informazioni ed anche un mistero con tanto di tesoro nascosto.
Una serata afosa di agosto diventa interessantissima!!!
Da raccontare mi dico, e allora ci provo.......
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Le catene del porto di Pisa
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 Quando si parla di trofei viene subito in mente una vittoria sportiva, un riconoscimento, o comunque oggetti simbolici a cui viene dato un valore.
Nel passato oltre ai trofei classici, ne esistevano di molto particolari…, fra i miei vari studi, mi sono imbattuta in un testo che parla di trofei e spoglie nel Medioevo e ho trovato una storia che vale la pena raccontare.
Dobbiamo tornare con la memoria ai tempi in cui a scuola si studiavano le repubbliche marinare…tutti si ricorderanno di Genova, Pisa, Venezia e Amalfi e dei loro continui scontri per il possedimento di territori o per guadagnare prestigio l’una sull’altra.
La potenza pisana ebbe fine nel 1284 con la battaglia della Meloria.
nella foto le catene del porto di Pisa
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Il relitto del “Lillois” a Scalea
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Testo di Marcello Polacchini
Foto di Marcello Polacchini e Giorgio Chiappetta
La storia del Lillois
La discesa su di un relitto è sempre affascinante, forse per quell’alone di mistero che avvolge ogni nave affondata e per la storia che ogni relitto può raccontare. Quella del “Lillois”, piroscafo francese affondato durante l’ultima guerra da un sommergibile inglese al largo di Scalea, sulla costa calabra che si affaccia sul Tirreno, è certamente interessante.
Si tratta di una nave da trasporto a vapore, lunga 106,5 metri e larga 14, di 3.681 tsl., costruita in Inghilterra nei cantieri C. Connel & Co. per la Compagnie Des Bateaux à Vapeur du Nord. Il vapore fu varato nel 1910 con il nome di “Student” e, in seguito, passò sotto bandiera francese e prese il nome di “Lillois”. Durante la seconda guerra mondiale la nave divenne preda bellica degli alleati italo-tedeschi e, il 28 marzo 1943, fu affondata a circa due miglia al largo di Scalea, a 39°05’ N e 15°46’ E, da un siluro lanciato dal “H.M.S. Torbay”, sommergibile britannico della “classe T”, varato nel 1940, che si trovava al comando del Lt. Robert Clutterbuck.
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Ritrovata la Graf Zeppelin
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VARSAVIA - Uno dei più grandi enigmi della seconda guerra mondiale è stato risolto: subacquei polacchi hanno ritrovato nelle profondità del mare una delle più grandi portaerei della storia, la Graf Zeppelin, l'unica portaerei della flotta nazista, scomparsa più di 60 anni fa. Che la Graf Zeppelin fosse affondata era chiaro, ma per mezzo secolo gli storici e gli appassionati hanno cercato di individuare il luogo in cui potesse trovarsi, ma non hanno mai raggiunto l'obiettivo: sebbene la Russia fosse al corrente della posizione della portaerei, anche dopo l'apertura degli archivi dell'ex Unione Sovietica, non ha mai voluto rivelare la verità.
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STORIE DIMENTICATE
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Durante le due guerre mondiali furono impiegati i sottomarini per molte azioni di guerra e non sempre erano dirette a obiettivi militari…anche se le disposizioni internazionali vietavano di attaccare navi passeggeri e mercantili senza scorta.
Prima guerra mondiale correva l’anno 1917
Il piroscafo Ravenna come altre imbarcazioni trovarono la loro fine per colpa di siluri lanciati da uboot austro-tedeschi che superato lo stretto di Gibilterra erano penetrati nel Mediterraneo e fatto stragi di navi, ma questa è una storia conosciuta, fra i più terribili comandanti si ricordano Ugo Van Pool e Max Valentinier con il suo U38, però loro molto probabilmente non silurarono il Ravenna… questo non lo si può dire naturalmente con assoluta certezza, ma un episodio aggiunge nuovi particolari alla vicenda.
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KRIEGSMARINE MARINEQUADRATKARTE
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 Durante la Seconda Guerra Mondiale la Marina Militare Tedesca utilizzò un sistema speciale per definire le posizioni sul mare. Non il classico sistema a coordinate Latitudine/Longitudine, ma un metodo semplice ed intelligente a griglia chiamato Marinequadratkarte.
Questo metodo permetteva di definire la posizione di una nave o di un Uboot ed al tempo stesso la trasmissione criptata (con la famosa macchina Enigma) via radio in modo semplice e veloce.
Tipico è l’utilizzo fatto dagli Uboot che inseguivano i convogli alleati riuscendo così a segnalare ad altri Uboot la posizione e la rotta del convoglio senza difficoltà per predisporre i micidiali attacchi dei branchi di lupi.
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E' SCOMPARSO LUIGI ''GIGI'' FERRARO
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Luigi Ferraro in una delle sue ultime apparizioni in pubblico a giugno del 2003, nell'ambito di una manifestazione dell'arma dei Carabinieri all'isola Palmaria
Luigi Ferraro, MOVM, ex agente segreto del segretissimo gruppo "gamma" della X MAS è scomparso all'alba di oggi 6 gennaio2006.
Eravamo amici e ci davamo del tu da molti anni.
L'avevo intervistato per una storica rivista subacquea, circa 15 anni fa e mi ero intrattenuto a lungo nella sua abitazione a Genova, facendomi raccontare tutta la sua storia, quella almeno che gli ha fatto meritare due medaglie d'argento al valor militare, commutate poi in seguito in una medaglia d'oro.
Non ho quindi alcuna necessità di fare ricerche storiche, poiché conservo nella mia mente tutte le sue imprese. Ho visto i sei spilli tolti dalle sicure dei bauletti esplosivi, che attaccava sotto le carene delle navi nemiche, ho visto e toccato le sue pinne, il suo Panerai, la retina che si metteva in faccia per raggiungere le navi di notte, per assomigliare ad un detrito galleggiante.
Fu lui il primo James Bond della storia, ingannò i servizi segreti britannici, passandosi per addetto all'ambasciata di Alessandretta d'Egitto, un impiegato qualunque, pauroso e donnaiolo, che per imparare a nuotare si esercitava di notte al difficile sport nel quale era negato. In realtà, via lo smoking, Luigi si infilava una calzamaglia nera e con un paio di corte pinnette e un retino verde militare in faccia raggiungeva la sue vittime, navi da carico contenenti minerali preziosi per gli alleati...
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| Venerdì, 03 settembre | | · | RITROVATA LA VICTORIA |
| Venerdì, 30 luglio | | · | EQUA - L'IMMERSIONE D.O.C.G. |
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