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SONDAGGIO PARCHI MARINI
Modificare la regolamentazione dei parchi marini?
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 la Large Bull Carrier "Haven", quella che è stata definita una "Bomba Ecologica" sta affondando.
Sulle sue superfici oggi volteggiano pesci e subacquei; ma un oscuro destino pare gravare sulla "fabbrica delle vedove";
intanto il "gabibbo di marescoop" al secolo, Giovanni Esentato è all'opera insieme all'AISI per difendere anche gli interessi dei subacquei industriali. Ecco il suo ultimo aggiornamento sul tema "Haven"(foto abyssoblu.com)
BONIFICA HAVEN: ESPOSTO PER ATTIVITA' SUBACQUEE NON CONFORMI
AGLI STANDARD OPERATIVI NAZIONALI ED INTERNAZIONALI
Come si sa La Smit Salvage di Rotterdam - prestigiosa società nel settore del rescue e salvage - è impegnata nei lavori di bonifica del residuale di idrocarburi, oli e sostanze inquinanti sul relitto della petroliera Haven, alle coordinate 044° 22’ 23”N e 008° 42’ 09”E, poco distante dall'imbocco del porto di Genova Voltri.
La blasonata società olandese ci tratta per quello che forse siamo: degli incapaci.
Non dobbiamo aver timore di guardarci nello specchio e affermare, serenamente, che gli olandesi sono venuti dalle fredde acque dei Mari del Nord ad insegnarci come, aggiudicatosi un contratto di appalto di bonifica del sito "Haven", dopo che due aziende italiane lo avevano rifiutato per la impossibilità di garantire le clausole contrattuali, sia facile eludere le norme contrattuali ma soprattutto le procedure operative richieste in appalto; ma soprattutto richieste dagli standard operativi internazionali, che pure essi hanno previsto e depositato in apposito documento progettuale e nel POS (piano operativo sicurezza).
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Approvato dalla redazione
Martedì, 06 maggio 2008 ore 02,05 (Leggi Tutto... | )
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 nella foto, la petroliera Haven in navigazione. Il suo relitto è stato da noi soprannominato fabbrica delle vedove e pare che il nomignolo abbia preso campo
Giovanni Esentato è il primo reporter che collabora a www.marescoop.com in modo professionale. Quanto leggeremo qui di seguito, dà un'idea di che cosa potrebbe essere l'informazione se tutti i giornali fossero liberi.
Eccomi di "ritorno". Intanto una "errata corrige", quelli della Smit Salvage non effettuano "bell bounce" o bounce diving- che dir si voglia - per il semplice fatto che.... NON HANNO LA CAMPANA. Usano un cestello....
Mi spiego meglio: fanno il "Jumping". Mi spiego ancora meglio: fanno il salto. Alla corallara. Dopo il bottom time, quindi, risalita in quota nel cestellone, presa dell'ossigeno in quota decompressiva... eppoi un bel salto in camera (a scelta: una di un metro e 30 di diametro, una di 1.40 o una di 1.50) per il rimanente tempo decompressivo. Tutte degne della migliore tradizione corallara sarda.
Solo che mercoledì scorso a due dei 17 sciagurati che sono a bordo chissà per quale sventurato ed arcano motivo, il "salto" non è andato molto bene ed uno si è beccato una cutanea (curato a bordo, lontano da occhi indiscreti) ed un altro una "cricca" un po' più impegnativa tale da richiedere un ricovero al San Martino di Genova. Anche in quel caso Sant'Embolo è stato buono ed al malcapitato OTS (pardon sono anglofoni e dobbiamo chiamarli Diver) è andata alquanto bene... poteva andare molto peggio. Ma se ha fede ed insiste potrà replicare. Ce ne è ottima probabilità...: già perché ieri mattina, di buon ora, nel mentre mi aggiravo fra uffici e personaggi ignari di quanto accade in mare (mi riferisco ai signori della CP di Genova) apprendo - quasi in tempo reale - che un mercantile, uscendo dal porto di Voltri "incoccia" la sua elica con la greppia di una delle ancore dell'AD3, ancorato nella sua posizione di lavoro, e.... il sommozzatore in immersione (collegato con un ombelicale al "cestello" e da qui al pontone) viene sonoramente "strattonato".
La sua prontezza a svincolarsi dal traversino e la lunghezza stessa dell'ombelicale (circa 100 metri... in acqua) gli consentono di portare la buccia in terra d'Olanda. Ma anche egli, se avrà perseveranza, potrà aspirare a lasciarci la pelle nelle chiare acque del Mare Nostrum, all'ombra della "fabbrica di Vedove" (così è stato ribattezzato, da qualche buontempone, il relitto della Haven).
Tutto questo mentre il sole brilla alto nel cielo della CP di Genova e dove, gli ufficiali, i sottufficiali, i marinai, gli equipaggi delle motovedette continuano la febbrile attività negli uffici, ben lontani, col corpo e con la mente, da quella enorme massa d'acqua che si chiama mare e che tanti grattacapi potrebbe procurare se le cose non vengono fatte secondo buona norma e coscienza. Lo so che l'argomento "sicurezza sul lavoro" è una mera attività di palestra dialettica e di gargarismi post tragedie. Politici che si dimenano nella disperazione, al pari delle vedove e dei figli delle vittime del lavoro, all'indomani delle disgrazie. E' una solfa che vediamo ogni giorno. Ma poco importa fintanto che sono gli altri a lasciarci la pelle. Poi questi... sono olandesi. Che vuoi che se ne fotti il comandante Tizio e Caio... ne muoiono già tanti dei nostri vuoi che ci preoccupiamo di qesti mangiacrauti. Eppoi il lamento delle mogli qui non arriverà. Solo che ci sono quelli di AISI.... E' gente interessata agli affari di quei 4 imprenditori... che sfruttano a loro volta un manipolo di disperati che non sanno che mestiere fare e quindi, si rabberciano sott'acqua per sbarcare il lunario. Vuoi mettere... la quiete degli uffici della CP infastidita da questi rompicoglioni che non dormono mai... pensando a come demonizzare il lavoro serio ed approfondito di gente competente e coscenziosa....
Intanto che si consuma una mancata collisione nessuna motovedetta si aggira nell'area di interesse dei lavori. Cosa vuoi... sono le 6 del mattino... i nostri militari dormono, beati, chi nelle comode cuccette a ridosso dal moto ondoso, in porto, chi nelle belle camere ornamentate di crest e patacche onorifiche delle vicende eroiche (compiute da altri....), e alle pareti i calendari belli, orgogliosi delle nostre Forze Armate...
Altro che Casta dei Politici, dei giornalisti e dei sindacalisti....
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Approvato dalla redazione
Venerdì, 02 maggio 2008 ore 08,05 (Leggi Tutto... | )
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LA VERITA'
Argomento:
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una immagine della battaglia di Waterloo
Si ride, si scherza, si fa dell’umorismo, ma alla base di ogni cosa ci sta la verità. La sinistra italiana ha subito una “waterloo”; ma non cambia e dove comanda continua con i soliti mezzi, la delazione, il ricatto.
Parlo tanto per parlare? No, sono protagonista di un caso personale, uno di quei casi che accadono e vengono vissuti solo da coloro che svolgono le loro mansioni in prima, anzi primissima linea.
Con questo non intendo dire che siamo supportati da una organizzazione logistica, anzi, siamo soli e da soli e senza alcun aiuto dobbiamo proseguire.
L’ultimo fatto in ordine di tempo è accaduto proprio oggi, mentre la televisione con Vespa parla della terza repubblica. Vediamolo:
dopo due interi anni di lavoro, senza poter fare le ferie, con uno stipendio oscillante fra gli 800 e i 950 euro, spazzando le strade della provincia di La Spezia, con trentamila chilometri in motorino a mie spese (con il freddo e con il caldo, con la pioggia e con il sole), con un equipaggiamento metà invernale e metà estivo, lavorando con entusiasmo, ma esprimendo le mie idee politiche, mi sono seduto innanzi alla mia responsabile che in breve mi ha informato di quanto segue:
i responsabili delle varie zone nelle quali lavoro essendo un Jolly, cioè uno che sostituisce gli assenti, non vogliono più avere nulla a che fare con me. Perché? Perché a detta di loro io non svolgo bene il mio lavoro.
Obietto che non ho mai avuto rimostranze dai responsabili dell’ACAM che (società privata fortemente politicizzata a sinistra che gestisce tutta la commessa delle pulizie in questa provincia rossa) non mi hanno mai detto nulla, anzi, sostengo con forza che svolgo bene il mio lavoro... alla fine esce il rospo, mi viene chiesto di tacere, per sei ore far muovere la ramazza, senza parlare con nessuno, né con i miei colleghi, né con la gente.
Silenzio assoluto, nessun “comizio politico”, queste le parole. Diventa evidente la ragione di questa reprimenda. Io parlo, discuto con la gente, faccio politica, incrino le certezze di sinistra di questa provincia morente, dove nulla accade mai e dove un porticciolo turistico impiega cinquant’anni per essere costruito.
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Approvato dalla redazione
Mercoledì, 30 aprile 2008 ore 10,04 (Leggi Tutto... | )
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la foto non necessita di commento
La televisione trasmette le lacrime di chi ha perso un parente sulla strada, si fa il processo a chi beve, a chi si droga, si guarda il volto disperato di chi non può ammettere di aver perso un figlio, ma nessuno dice la verità. Perchè nessuno dice la verità? Perché i responsabili di tutte quelle morti sono gli sponsor che pagano la pubblicità e quelle autorità politiche che insediati al loro posto pensano a sniffare cocaina, alle veline, a tutto, meno che alla vita dei beoti che rappresentano.
Perché abbiamo undicimila morti all'anno sull'asfalto?
Perché i pacifisti se ne fregano di questi morti, di centomila morti a decennio e di un milione di feriti?
Lavoro da quattro anni per tenere in piedi questo giornale on line e sento il bisogno di esprimermi, di dire quello che penso.
Ci sono tre responsabili fondamentali per tutte queste morti:
1) le corse automobilistiche
2) l'oscena ed immorale pubblicità per vendere le automobili
3) i politici che tengono le strade italiane in una condizione terzomondista
Questo è tutto.
Si può guidare anche in preda ai fumi alcolici, o alla rilassatezza di uno spinello, si può guidare anche quando la strada sembra diagonale ed in pendenza, ma quando non vedi più la strada, quando manca una linea centrale, quando mancano gli occhi di gatto che gli anglosassoni usano da cinquant'anni, quando mancano anche i più comuni catarinfrangenti, si va fuoristrada.
Gli incidenti succedono perché persone di basso livello intellettuale sfogano le loro repressioni con l'acceleratore e perché molti giovani emulano i campioni della formula uno al rombo del motore.
Tutto questo va bene così, da un lato salviamo la vita, dall'altro la terminiamo.
L'importante è che non vengano coinvolti in questo osceno massacro, gli interessi pecuniari di chi trae giovamento dalla vendita di auto, vere trappole mortali che hanno sempre più cavalli ed un rombo del motore che ti fa sentire un dio.
Vale più la vita di un bambino o il posto di lavoro in una industria automobilistica?
E se quel bambino è vostro figlio che cosa rispondete?
Non chiedetevi mai per chi suona la campana...suona sempre per NOI.
il direttore
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Approvato dalla redazione
Venerdì, 25 aprile 2008 ore 01,04 (Leggi Tutto... | )
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nell'immagine Hugh Williams Chief Executive dell'IMCA
Passeranno gli anni, i decenni, ma mai nessuna data sarà così importante per la C.N.S International srl, come il 10 aprile del 2008, la data che sta scritta in calce al documento che sancisce la certificazione I.M.C.A. (International Marine Contractors Asociation) Represents offshore marine and underwater engineering companies una associazione mondiale che ha la sua sede principale a Londra in Lower Belgrave Street. Lettera firmata a mano da Hugh Williams in qualità di Chief Executive.
Detta così sono certo che per molti dei nostri lettori significa poca cosa, dal momento che nessuno di noi non addetti ai lavori è in grado di comprendere che cosa realmente cambierà per la CNS e per il mondo delle professioni subacquee italiane, la certificazione IMCA di questa grande azienda.
Sono andato ad Avenza, con il mio scassatissimo motorino che da un anno ha la spia della temperatura dell’acqua che va in zona rossa ogni volta che faccio più di 10-15 chilometri, e sono stato presentato da un imbarazzato presidente della CNS (Adolfo Magrin), al suo responsabile della qualità ingegner Mauro Mancin, una giovane testa pensante dell’azienda. Imbarazzato Magrin, perché io ero ancora in uniforme da spazzino, tutto arancione catarinfrangente e con scarpe antinfortunistiche, con punta in acciaio alla Frankistain.
Ero sicuramente il primo giornalista professionista in divisa da spazzino che intervistava un Quality Manager di una delle più grandi industrie italiane della subacquea il primo e sicuramente (spero per lui) l’ultimo.
Fortunatamente, mentre Magrin cercava un termine per presentarmi facendo scorrere nella sua lista, dottor, skipper, scrittore, storico, giornalista, spazzino eccetera, Mancin venne in aiuto dicendo, “io Mauro tu?”, “Marcello, di professione spazzino”, risposi ridendo divertito e per nulla imbarazzato.
L’intervista fu breve, poiché fondalmentalmente la domanda era una sola: certificazione IMCA alla CNS ma che cosa cambia rispetto a ieri?
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Approvato dalla redazione
Sabato, 19 aprile 2008 ore 22,04 (Leggi Tutto... | )
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 l’immagine che vedete, unica al mondo, è l’ultima carica di cavalleria della II Guerra Mondiale, per la precisione, del nostro Savoia Cavalleria, in terra di Russia “La carica di Isbuschenskij.
Il bilancio delle perdite, pur doloroso, fu contenuto da un punto di vista militare: 32 cavalieri morti (dei quali 3 ufficiali) e 52 feriti (dei quali 5 ufficiali), un centinaio di cavalli fuori combattimento.
I sovietici lasciarono sul campo 250 morti e 300 prigionieri, oltre ad una cospicua mole di armi (decine di mitragliatrici e mortai, svariate centinaia di fucili e mitra). Per anni questa carica mi è stata descritta come una stupidità da esaltati militari affascinati più dalla gloria che dalla concretezza. In realtà, come dicono i numeri fu una grande vittoria della cavalleria sulla tecnologia. Settecento cavalieri spazzarono via migliaia di russi con cannoni e mitragliatrici. Dunque non una stupida ed avventata dimostrazione di vanagloria, ma una precisa e ben calcolata azione militare, fatta dal nostro Savoia cavalleria che fu decorato con la medaglia d’oro.
Cari ragazzi, quella che vi voglio raccontare è una piccola storia incastonata nella grande storia del secolo passato. Una di quelle storie che sembrano appartenere ai romanzi, ai film, non alla realtà.
Vivere in trincea, come accade ormai da 60 anni allo scrivente, consente di mettere nel curriculum accadimenti strani, a volte eccezionali.
I fatti: stavo pulendo la piazza di Lerici in un sabato invernale del 2008, quando un signore mi si avvicina e mi chiede qualcosa.
Mi levo le cuffie dalle orecchie, la voce di Giovannotti, viene meno da un’orecchio e chiedo al mister di ripetere.
“Ho buttato per sbaglio il telefonino ed un anello nella pattumiera della carta” mi racconta lo sventurato con aria afflitta.
“Vediamo che cosa si può fare”, rispondo io, sapendo che da quel momento uscivo dagli schemi del mio lavoro ed ero passibile di rapporto, comunicazione disciplinare, anticamera al licenziamento.
Nel mio caso d’individuo politicizzato, rivoluzionario ed irriducibile nei confronti dei “superiori”, poteva significare solo una cosa: la fame.
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Approvato dalla redazione
Lunedì, 14 aprile 2008 ore 06,04 (Leggi Tutto... | )
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 foto:Diagonalis
Questa mattina stavo lavorando sul lungomare di Portovenere, quando guardando il mare noto un gabbiano con una postura non regolare ed un comportamento strano. Acuisco lo sguardo e penso che abbia un’ala rotta. Intanto l’animale tenta di decollare ma sbatte le ali sull’acqua e non c'è verso di decollare. Sembra che abbia anche difficoltà a raggiungere la riva o una banchina galleggiante. Noto che si muove nell’acqua, intuisco che sta pinneggiando con tutte le sue forze ma non avanza, ogni tanto da segni di stanchezza ed il mare pare volerlo inghiottire.
Fa freddo, tira un misto di libeccio e scirocco che solleva il mare in modo irregolare ed incrociato, il vento porta acqua che cade a tratti con forte intensità.
Mi rendo conto che quel gabbiano è segnato, fra poche ore sarà una carcassa alla deriva, come tante che ho visto nei miei cinquant’anni di mare.
Come al solito scatta in me la “sindrome del templare” abbandono gli attrezzi, raggiungo il porto e vedo un bagnatissimo gommonauta che su un sette metri sta entrando in porto, incazzato nero per l’acqua che scende copiosa e per la domenica di lavoro che si presenta critica.
Lo chiamo “Ahooo!”, gli faccio segno con la mano mi guarda, tira dritto, continuo a fare segno di venire, mi riguarda, cambia idea e cambia rotta. Si avvicina, ancora lontano grida “che c’è?”, si vede che ha le “robe” in giostra.
Sto rischiando un “ma vaffa…” insisto, urlo per superare il rumore del vento, della pioggia e del mare “c’è un gabbiano in difficoltà, forse ha un’ala rotta, dammi una mano a raggiungerlo, poi lo passiamo alla Lipu, tramite i vigili del fuoco…”
Mi guarda come se fossi un marziano, poi viene sotto e mi dice a denti stretti “sali su, ti dedico due minuti perché anch’io amo gli animali, ma ho fretta, sto lavorando”.
Salgo a bordo, mi calo il cappuccio per tenere l’acqua fuori, ma non ci riesco molto.
“Dov’è?” mi chiede sempre scettico, forse se sapesse dove vivo ed il mio curriculum sarebbe meno scettico.
“Fuori, a sinistra, dove c’è quella banchina galleggiante divisa in due” rispondo
Va in quella direzione, ma vedere un gabbiano in quel mare non è facile, io invece lo vedo benissimo perché so che cosa cercare.
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Approvato dalla redazione
Lunedì, 07 aprile 2008 ore 06,04 (Leggi Tutto... | )
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Prendiamo spunto dalla celebre frase del ragionier Fantozzi, che ad un certo punto, costretto a vedere costantemente il “mitico” film: la La corazzata Potëmkin (in russo - Бронено́сец Потёмкин, Bronenosec Potëmkin, un film del 1925, diretto da Sergej M. Ejzenštejn) dal suo megadirettore galattico di tendenze vetero comuniste, non potendone più, esplose gridando: “la corazzata Potëmkin è una cagata pazzesca!”
Ecco noi siamo giunti a quel livello, nei confronti dei parchi marini italiani, istituiti all’unico scopo di accalappiare soldi dello stato, da parte delle istituzioni locali, ma degeneranti in una serie di vessazioni inaccettabili che costringono, pescatori professionisti, sportivi, subacquei e diportisti a sottoporsi a balzelli e pagamenti, alla gestione del territorio da parte delle “mafie” locali, ad una serie di divieti che non hanno alcuna spiegazione logica e/o sostenibile.
La cartina che abbiamo inserito nell’articolo, tratta direttamente dal sito www.nautica.it che ringraziamo, mette in evidenza come i parchi stiano ormai dilagando in tutte le più belle e caratteristiche zone d’Italia. Purtroppo è una cartina ottimistica poiché non è aggiornata e molti di quei parchi indicati con il colore blu e verde, sono ormai la realtà.
Purtroppo non è finita: continueranno ad aumentare fino a quando non ci resterà più un solo angolo di mare disponibile, senza PAGARE, poiché si tratta di questo. Pagare due volte, una come contribuenti ed un’altra come clienti.
E’ una vergogna tipicamente italiana, in nessuna altra nazione si è verificata una simile proliferazione, in nessuna altra nazione del mondo i parchi marini sono dei santuari completamente inutilizzabili.
E’ tempo di dire BASTA. Lo scrivente fu suo tempo fra gli entusiasti ecologisti che spingevano per l’istituzione di parchi marini anche in Italia, mai avrei immaginato che dopo vent’anni di ostruzionismo totale da parte dei presidi locali, ci sarebbe stata una simile proliferazione.
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Approvato dalla redazione
Mercoledì, 02 aprile 2008 ore 16,04 (Leggi Tutto... | )
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Sarà bilingue la nuova didattica professionale nata ieri da un accordo fra personalità della didattica italiana ed eminenti rappresentanti della didattica inglese.
La notizia ci giunge da una molto accreditata fonte british ed è destinata a sollevare un notevole polverone nel “cortile” dove si battono a colpi di becco e rimbecco le didattiche italiane; fra le quali serpeggiano insieme a onesti e preparati lavoratori ed insegnanti, anche “pantegane”, piccole e grandi, che cercano di trarre dalla loro posizione o presunta tale, benefici esclusivamente di carattere economico a spese della preparazione dei futuri (ignari) OTS.
La scuola avrà sede nel pittoresco “golfo dei poeti” e sarà gestita da una selezionata ed amalgamata equipe italo/inglese con riferimento all’HSE (Healthy – Safety – Environmental).La lingua parlata: prevalentemente l’inglese; allo scopo di licenziare personale altamente preparato e capace di rapportarsi al mondo del lavoro off-shore con le migliori credenziali e nella lingua principale che gestisce tutta l’attività di settore, ed è ormai indispensabile per raggiungere i migliori risultati economici.
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Approvato dalla redazione
Venerdì, 21 marzo 2008 ore 14,03 (Leggi Tutto... | )
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tante cose vengono dette ma alcune sfuggono, specie quando ad essere in discussione sono gli interessi di una classe politica ormai completamente corrotta. Nessuno è più in grado di rinunciare al malloppo. Nessuno ha più le motivazioni per farlo. vergogna!vergogna!vergogna!
Questo ci arriva da uno dei nostri lettori, non sappiamo quanto sia vero al momento, ma sappiamo che Mastella lascia la politica con 270.000 euro e 9.500 euro al mese di vitalizio, mentre Diliberto se ne va con soli 170.000 euro e solito vitalizio...questo lo sappiamo, valutate voi...
bell'Italia
Siamo alle solite !
Bravi e soprattutto .... onesti e trasparenti !!!!!
La scelta della data del 13 aprile per il voto in alternativa a quella
del 6 di aprile può apparire casuale ma non lo è affatto: votando il 6 aprile infatti, i parlamentari alla prima legislatura non rieletti non
avrebbero maturato la pensione, votando invece come stabilito dal Consiglio dei Ministri il 13 aprile, ovvero una settimana dopo, acquisiranno la pensione''. ''E poi parlano di voler fare l'election day per ridurre i costi della politica -ironizza- Ben altri saranno i costi di queste pensioni, non solo in meri termini quantitativi, ma anche per il messaggio dato al Paese, perché questo è il tipico esempio di come fatta la legge viene subito trovato l'inganno''.
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Approvato dalla redazione
Mercoledì, 19 marzo 2008 ore 17,03 (Leggi Tutto... | )
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